2004-04-13 第159回国会 参議院 国土交通委員会 第9号
スウェーデンでは、既に〇・五％以下の油、燃料とか、あるいはＮＯｘ発生量の二グラム、これを実現したエンジンをフェリーに搭載した場合には、航路や港湾税、これを半分にすると、こういう例もあるというふうに報道されています。すなわち、技術的には四・五からずっと引き下げることももう既に可能なんだと、こういうことなんですね。
スウェーデンでは、既に〇・五％以下の油、燃料とか、あるいはＮＯｘ発生量の二グラム、これを実現したエンジンをフェリーに搭載した場合には、航路や港湾税、これを半分にすると、こういう例もあるというふうに報道されています。すなわち、技術的には四・五からずっと引き下げることももう既に可能なんだと、こういうことなんですね。
しかし一方で、アルコール燃料をアルコール専用車に使用した場合、ＮＯx発生量が少ないとか大気中におけるオゾン生成が低減されるとか、低公害燃料としての特性が発揮されるというメリットもあります。